Detalles del modelo
Motor
Diseñado específicamente
Al comenzar el diseño de la NC700X, nuevas investigaciones aportaron
algunos datos claves respecto al uso típico del motor por parte de
los usuarios de máquinas de media cilindrada. La investigación
reveló que el 90% del tiempo de utilización era a velocidades
de 140 Km/h o menos, y a regímenes de motor de 6000 rpm o menores.
La NC700X requería un nuevo motor óptimamente adaptado a este
tipo de utilización, con un par motor fuerte en la gama de rpm utilizadas
normalmente, que ofreciese facilidad de uso gracias a su versatilidad y
excelente eficiencia en el consumo de gasolina.
Motor bicilíndrico totalmente Nuevo
El motor bicilíndrico de 670 cm3, SOHC y refrigeración líquida,
ha sido diseñado para afrontar los retos del siglo XXI. Es suave,
limpio, eficiente en el consumo y compacto, pero también es divertido
en marcha, con una fuerte entrega de potencia a bajas rpm gracias a su configuración
SOHC con carrera relativamente larga y la forma especial de sus cámaras
de combustión. Para realzar aún más su gratificante
tacto de enérgico par motor, el cigüeñal ha sido diseñado
con un nivel elevado de masa inercial. El motor desarrolla una potencia
máxima de 38,1 kW a 6.250 rpm, pero más importante es el par
disponible a lo largo del régimen de rpm, llegando hasta 62 Nm a
4.750 rpm. Además, la entrega de potencia es tan lineal y suave que
incluso motoristas sin experiencia en motos de media cilindrada podrán
disfrutar de sus elevadas prestaciones.
Práctica, eficiente y fiable
La configuración bicilíndrica en línea es práctica
y eficiente para dejar espacio libre dentro de la parte ciclo de la motocicleta.
Reduciendo el número de piezas al mínimo, el motor es ligero,
más eficiente y más fiable. Por ejemplo, solo hay un cuerpo
de inyección y un escape, pese a tener dos cilindros. Además,
donde ha sido posible, se han incorporado componentes que realizan más
de una función. El árbol de levas mueve la bomba de agua del
sistema de refrigeración, mientras que el eje de equilibrado transmite
el movimiento a la bomba de aceite.
Para reducir aún más el consumo de gasolina, el motor fue desarrollado usando el análisis estequiométrico. Analizando la combustión de esta forma, el motor se desarrolló para utilizar exactamente la relación aire/gasolina necesaria para una combustión completa y limpia al ralentí. El objetivo de alcanzar una eficiencia de 27 km por litro se logró gracias al desarrollo de esta tecnología. Un objetivo de consumo tan bajo es también muy importante debido al sentido de responsabilidad que todos compartimos hacia el medioambiente. Además hace a la NC700X más práctica para el uso diario, dado que un vehículo eficiente en el consumo es más barato de utilizar y requiere menos paradas para repostar durante la semana o durante un viaje.
Emisiones de escape limpias
Gracias a los mismos análisis estequiométricos, que reducen
el consumo de gasolina, el motor realiza una combustión muy limpia,
minimizando las emisiones de gases nocivos de escape y cumpliendo sobradamente
la normativa EURO-3. El sistema de inyección PGM-FI también
contribuye a ello, suministrando la cantidad óptima de gasolina,
y no más, gracias al sensor de oxígeno en el escape. Finalmente
el catalizador de alta absorción ha sido colocado cerca del motor.
Como resultado, el catalizador alcanza más rápidamente la
temperatura de funcionamiento después de un arranque en frío,
reduciendo las emisiones nocivas a lo largo de una jornada típica.
Versatilidad y funcionalidad
Auténtica versatilidad
La NC700X redefine la motocicleta multi-uso unificando un motor potente
y de bajo consumo con una cómoda posición de conducción
y una parte ciclo versátil. Idealmente adaptada al transporte diario
durante la semana laboral, la moto también muestra un espíritu
aventurero de fin de semana. Un viaje largo, una placentera excursión
por las afueras o un desplazamiento por la ciudad con un pasajero en busca
de los amigos – la NC700X está lista para todo.
Práctica y funcional
La NC700X dispone de un gran espacio interno de carga, capaz de albergar
un casco integral, un traje de lluvia o una bolsa. Junto con el tapón
de gasolina, se accede a este espacio usando una llave para abrirlo y levantar
el asiento. El depositó tiene capacidad para 14,1 litros –
suficiente para una impresionante autonomía de cerca de 400 km entre
repostajes. Como esta autonomía es debida a la eficiencia del motor,
no a un depósito muy grande, no hay penalización de peso o
tamaño adicional, y además se aseguran unos costes de utilización
muy bajos.
La NC700X incorpora una pantalla de alta protección que proporciona una marcha cómoda incluso a velocidades de autopista.
Posición de conducción dominante
La NC700X tiene una posición de conducción erguida, cómoda
y relajada, con un punto de visión elevado para detectar fácilmente
los posibles obstáculos. Otra ventaja de su posición de conducción,
de inspiración off-road, es un gran control a baja velocidad. Combinado
todo esto con su bajo centro de gravedad y el generoso ángulo de
giro de la dirección, el resultado es una manejabilidad a baja velocidad
y una agilidad excepcionales. Entre el tráfico denso o en carreteras
reviradas la NC700X es una aliada que inspira gran confianza. Gracias a
su carenado cuidadosamente estudiado la máquina es igualmente confortable
cuando se circula a alta velocidad. La pantalla y carrocería derivan
el aire alrededor del conductor reduciendo la fatiga.
Avanzado cuadro de instrumentos multifunción
La NC700X da confianza al conductor, comunicándole toda la información
importante sobre la marcha con un solo vistazo. La pantalla de instrumentos,
clara y fácil de leer, incorpora un velocímetro digital, un
tacómetro digital de barras, un reloj horario, un medidor de gasolina
tipo barras y dos cuentakilómetros parciales.
Manejabilidad divertida e intuitiva
Parte ciclo crossover altamente versátil
Usando el mismo bastidor tipo diamante en acero, rígido y compacto,
que la NC700S, la NC700X utiliza su propio y exclusivo conjunto crossover
de suspensiones y ruedas para ofrecer una parte ciclo enormemente versátil.
Bastidor de acero, tipo diamante
El chasis es un resistente bastidor de acero, tipo montura de diamante,
que ofrece una manejabilidad ágil e intuitiva. Este tipo de bastidor
es ideal cuando el espacio dentro de la máquina es una prioridad,
ya que ocupa poco volumen pero ofrece un excelente comportamiento en marcha.
Estabilidad impecable
El recorrido de la suspensión de la NC700X está pensado para
asegurar una marcha suave incluso sobre superficies cambiantes e irregulares
(153,5 mm delante y 150 mm detrás). La relación los muelles
y amortiguación, optimizadas para el recorrido de la suspensión,
aseguran un excelente control y tacto. Las geometrías del chasis
equilibran una buena maniobrabilidad – la posición de conducción
de inspiración off-road y los 35º grados de giro del manillar
también ayudan aquí – con una estabilidad que inspira
gran confianza, incluso cargada con mucho equipaje.
Ruedas de fundición de aluminio
Reflejando la potencialidad multi-uso de la máquina, la NC700X incorpora
ligeras ruedas de 17”, fabricadas en fundición de aluminio,
para una tracción y control excelentes sobre cualquier tipo de superficie.
Para absorber mejor los baches, los radios de las ruedas han sido diseñados
con una forma de sección transversal en Y, contribuyendo a su tacto
de gran calidad en marcha. La medida de los neumáticos son 120/70
delante y un ancho 160/60 detrás.
Concepto de estilo
Estilo audaz e inspirador
La NC700X es una máquina multi-uso diseñada para destacar
en una amplia variedad de duras condiciones de conducción. Para inspirar
un sentido de aventura, la máquina ha sido diseñada con una
imagen resistente que inspira confianza y se siente cómoda en cualquier
ambiente. La NC700X deja clara su predisposición a afrontar cualquier
trayecto, por duro que sea.
Transmisión opcional de Doble Embrague
Transmisión opcional de Doble Embrague, de segunda generación
La Transmisión de Doble Embrague de Honda eleva la facilidad de uso
a nuevos niveles en la NC700X, ofreciendo tanto la posibilidad de cambiar
manualmente mediante la pulsación de botones como de un funcionamiento
totalmente automático – simplemente acelerar y salir. Como
su nombre indica, el sistema usa dos embragues: uno para el arranque y 1ª,
3ª y 5ª marchas; y otro para 2ª, 4ª y 6ª. Seleccionando
la marcha siguiente mediante el embrague que no está en uso en ese
momento, el sistema puede controlar hidráulicamente los embragues
cuando se necesita para ofrecer unos cambios de marcha rápidos, suaves
y fluidos. Esta suavidad es especialmente ventajosa cuando se lleva un pasajero.
Dispone de tres modos de funcionamiento para una excelente versatilidad. El modo MT ofrece un control totalmente manual, permitiendo al conductor cambiar de marcha con los mandos del manillar. También hay disponibles dos modos de cambio totalmente automático. El modo D es ideal para conducción en ciudad y autopista. En modo deportivo S la transmisión permite que el motor suba un poco más de revoluciones antes de meter la marcha siguiente, proporcionando mayores prestaciones, y también baja marchas más rápido cuando se decelera, ofreciendo un freno motor adicional muy útil.
Tanto en modo D como en modo S la Transmisión de Doble Embrague también permite una intervención manual inmediata si se requiere. El conductor simplemente puede seleccionar la marcha requerida usando los botones del modo MT, después de lo cual en sistema continuará funcionando como una transmisión automática. Esto es particularmente práctico cuando se va a iniciar un adelantamiento o al aproximarse a una curva cerrada de carretera de montaña, por ejemplo. Para asegurar una programación optima de los cambios de marcha en los modos D y S, se realizaron exhaustivas pruebas en todo tipo de carreteras europeas.
Mantenimiento sin complicaciones
Diseñados para ofrecer funcionalidad y bajos costes de utilización,
el motor y la transmisión requieren solo un mínimo mantenimiento.
La Transmisión opcional de Doble Embrague usa embragues de gran diámetro
y muy resistentes para afrontar cómodamente un uso diario intenso,
parando y arrancando entre el tráfico de la ciudad. Después
de estrenarla, lo más común es que en una moto utilitaria
sea necesario comprobar el juego de válvulas en la primera revisión,
pero este motor no requiere este cuidado. Los intervalos de mantenimiento
son cada 12.000 km, y las eficientes bujías de iridio solo se han
de cambiar a los 48.000 km. El resultado es un transporte personal, funcional
y eficiente, sin problemas y con bajo coste de utilización.
Frenada segura con C-ABS
Frenada segura C-ABS
Honda está comprometida con la mejora de la seguridad de la motocicleta
y se siente orgullosa de poder ofrecer una versión ABS Combinado
(C-ABS) de la NC700X. El sistema mejora espectacularmente las prestaciones
del freno en situaciones de emergencia. Los sistemas de freno delantero
y trasero en los vehículos de dos ruedas son normalmente independientes.
Esto significa que el conductor debe aplicar exactamente la fuerza de frenada
apropiada en los frenos delantero y trasero, una habilidad que solo se adquiere
con la experiencia. El C-ABS comunica los dos sistemas, delantero y trasero,
y ayuda a optimizar la presión ejercida en cada freno. El resultado
es una deceleración fuerte y segura. Adicionalmente, el C-ABS dispone
de función antibloqueo. Siempre que el sistema detecta que cualquiera
de las ruedas está apunto de bloquearse y derrapar, debido a una
frenada, el C-ABS reduce momentáneamente la presión hidráulica
que se está aplicando al freno correspondiente, asegurando una frenada
extraordinariamente potente y segura en cualquier condición.
Colores
La NC700X 2012 se ofrecerá en cuatro colores.
- Negro Darkness Metalizado
- Plata Digital Metalizado
- Blanco Sunbeam Perlado
- Rojo Magna
Equipamiento opcional
La versatilidad de la NC700X puede reforzarse aún más con
una gama de accesorios originales Honda
Top box de 35L
Top box de 45L on/off
Kit de maletas de 29L
Kit de paneles decorativos para maletas
Bolsa interior para top box de 35L
Bolsa interior para top box de 45L
Juego de bolsas interiores para maletas
Pantalla parabrisas elevada
Panel para carenado frontal
Kit deflector para las piernas
Kit deflector para los pies
Kit de luz antiniebla LED
Barra accesoria
Kit de puños calefactables
Kit de conector de 12V DC
Caballete central
Alarma
Candado en U
Versión STD: 6.499 euros
Versión C-ABS: 6.999 euros
Nuevo concepto Diversión Crossover
La NC700X crossover dispone de suspensiones de largo recorrido, es ágil
y ofrece la posición de conducción dominante de una moto off-road,
en un conjunto con elevados niveles de estabilidad, frenada y prestaciones
de motor. Es toda una promesa de diversión, y ofrece una experiencia
adictiva de conducción sobre sobre dos ruedas, con la funcionalidad
y facilidad de utilización que la convierten en una máquina
muy apropiada para desplazarse a diario.
En el corazón de la NC700X hay un conjunto de motor y transmisión
específicamente construidos. El motor de 2 cilindros en línea,
670 cm3 y refrigeración líquida es ligero, compacto y con
un bajo centro de gravedad. Ofrece una entrega de potencia muy utilizable
con fuerte par motor de bajo a medio régimen de rpm, combinados con
unas bajas emisiones de gases de escape y una excelente eficiencia en el
consumo de gasolina (27,9 km/l modo WMTC, probado en modo D). La NC700X
también ofrece la opción de disfrutar de este nuevo motor
con la innovadora Transmisión Honda de Doble Embrague, de segunda
generación, que permite tanto un cambio de marchas manual como un
funcionamiento totalmente automático – un corazón avanzado
y versátil para una nueva e innovadora motocicleta.
La NC700X ha sido diseñada con un espacio de carga interno y seguro,
suficientemente grande para albergar un caso integral, situado en el lugar
donde normalmente encontrarías el depósito de gasolina. También
está disponible con el Sistema Honda de Frenos Combinados Antibloqueo
(C-ABS) como opción. Es una moto que ofrece la funcionalidad de una
utilitaria fácil de manejar con estilo crossover.
Características clave
Innovador motor de dos cilindros
Desarrollado para proporcionar una potencia y par de fuerte respuesta en
un conjunto compacto, el nuevo motor de dos cilindros en línea y
670 cm3 también cumple los requisitos medioambientales actuales gracias
a su alta eficiencia en el consumo de gasolina (27,9 km/litros), ofreciendo
una autonomía de cerca de 400 km con un depósito.
Versatilidad y funcionalidad
Con su compartimento interno de carga, carenado y pantalla de alta protección
y posición de conducción dominante, la NC700X está
lista para enfrentarse a todo, bien sea la ciudad o el turismo de larga
distancia.
Manejabilidad divertida e intuitiva
Ligera, rápida y neutra en sus respuestas, la NC700X es divertida
y fácil de manejar.
Usando el mismo bastidor tipo diamante en acero, rígido y compacto,
que la NC700S, la NC700X utiliza su propio y exclusivo conjunto de suspensiones
para ofrecer una parte ciclo enormemente versátil.
Fuente: Montesa Honda España  |
