Transmisión
Transmisión de Doble Embrague
La avanzada Transmisión Honda de Doble Embrague asegura unos cambios de marcha aún más suaves en cualquiera de sus tres modos de funcionamiento, haciendo de la Crosstourer una motocicleta extraordinariamente versátil. Usando dos embragues controlados electrónicamente, el sistema ofrece la elección de cambio de marchas manual y dos modos totalmente automáticos, uno para uso general (modo D) y otro para conducción deportiva (modo S). La Transmisión de Doble Embrague de la Crosstourer también incorpora un nuevo software con funciones adicionales.

Chasis
Bastidor versátil
Elegido por su excelente equilibrio entre peso y rigidez, el bastidor de aluminio de la Crosstourer monta sistemas de suspensión delantero y trasero de largo recorrido, para proporcionar una experiencia sobre dos ruedas adictiva y una marcha confortable, incluso sobre carreteras bacheadas.

Tecnología Honda
El Sistema de Control de Tracción (TCS) y el Sistema Combinado de Frenos Antibloqueo C-ABS de Honda realzan la capacidad para todo-tiempo, todo-camino de la nueva máquina. Los dos aseguran la confianza del conductor incluso en condiciones de bajo agarre.

Estilo
Estética estimulante guiada por la funcionalidad
El estilo de la Crosstourer sugiere una gran fortaleza aliada con una refinada deportividad. Recurriendo a temas de diseño como los bordes afilados que acentúan su audaz estilo adventure; una falta de voluminosidad en la parte delantera de la moto proporciona una sensación visual de ligereza. La configuración del faro delantero consiste en una disposición de luces apiladas con la luz corta situada encima de la luz larga. Los faros y una efectiva pantalla parabrisas están situados a media altura de la máquina para ayudar a centralizar la masa, ofreciendo al mismo tiempo excelente protección contra el viento. Unos conductos en el carenado, en la parte delantera de la moto, reducen el área frontal y canalizan aire fresco hacia los radiadores. La parte trasera de la máquina es altamente funcional, con un trasportín integrado y asas en las que las maletas opcionales se fijan directamente. Los intermitentes de LED, usados por primera vez en una motocicleta Honda de gran cilindrada, aseguran una óptima visibilidad.

Protección contra los elementos
La Crosstourer incorpora cubre-manos, de inspiración off-road, para proporcionar protección contra el viento y los elementos a las manos del conductor. La pantalla ajustable se ha diseñado usando análisis computacional de dinámica de fluidos para lograr una forma ideal y la justa protección contra el viento – el diseño deja al motorista sentir la brisa, lo que es parte del disfrute de conducir una motocicleta, y al mismo tiempo minimiza la fatiga.

Instrumentos digitales multi-función
El avanzado cuadro de instrumentos multi-función es atractivo estéticamente y fácil de leer con un solo vistazo. Situado justo bajo la línea de visión del conductor, para poder mantener la vista hacia delante el mayor tiempo posible, la pantalla del cuadro es dominada por un gran velocímetro digital. Esté, está flanqueado por relojes que indican la gasolina que queda y la temperatura del motor. A través de la parte superior de la pantalla hay un tacómetro de tipo barras, que se mueve de izquierda a derecha cuando las rpm del motor aumentan. También ofrece la información de un odómetro, dos parciales, gasolina restante, consumo de gasolina (actual y medio), kilometraje hasta vaciar el depósito, indicador de posición del cambio, un reloj horario y el modo seleccionado de la Transmisión de Doble Embrague (si es aplicable). La luminosidad del cuadro de instrumentos también es ajustable.

Diseño ergonómico
Confortable posición de conducción
Clave en el atractivo de la Crosstourer es la posición erguida, inspirada en el off-road, perfecta para circular por congestionadas callas de la ciudad y también por reviradas carreteras comarcales; la Crosstourer es una aliada que inspira confianza. La estudiada ergonomía de la Crosstourer ofrece al conductor y al pasajero alto grado de libertad. Como soporte natural del peso del cuerpo del conductor entre los reposapiés, el asiento y el manillar hacen a la máquina confortable incluso durante viajes largos. La posición de conducción también ofrece excelente visibilidad, con líneas claras de visión de los vehículos circundantes. Finalmente, la libertad de la posición de conducción, las masas centralizadas y el manillar amplio, proporcionan un excelente control a baja velocidad.

Motor
Prestaciones V4 de gran cilindrada
La Crosstourer es una máquina diseñada para dar a su conductor la sensación de que todo es posible: no hay viaje demasiado largo o agotador, no hay carretera o superficie insuperable. Contribuyendo significativamente a su gratificante tacto está el motor Honda V4, ahora en un conjunto de turismo sports adventure que desarrolla una potencia y par impresionantes con respuesta inmediata y controlable.

Compactas dimensiones de motor
La configuración V4 es estrecha y compacta, reduciendo el área frontal y ayudando a lograr una parte ciclo
con la masa centralizada para una excelente manejabilidad. Además, el motor tiene los cilindros traseros
muy juntos lo que le hace más estrecho en su parte trasera. El resultado es una motocicleta cómoda, estrecha
y manejable. Contribuyendo aún más a las compactas dimensiones del motor está la revolucionaria
tecnología Unicam de Honda, basada en la de la gama CRF de máquinas monocilíndricas de motocross.
Ésta emplea una configuración de simple árbol en cabeza para reducir el tamaño y el peso de las culatas y
optimizar la forma de la cámara de combustión, lo que también beneficia a las prestaciones.

Motor de suave funcionamiento
El motor de la Crosstourer usa una combinación de un ángulo de 76° entre las dos bancadas de cilindros
y un cigüeñal con 28º de desfase entre muñequillas para eliminar prácticamente cualquier vibración. Como
esto obvia la necesidad de un equilibrador, que siempre resta potencia, el resultado es una entrega de
potencia mayor junto con una relajante ausencia de vibración. Éste es un motor que te permite conducir todo
el día, durante cientos de kilómetros, sin fatiga.

Ajustes de motor optimizados
Basado en el motor de la VFR1200F, la planta motriz de la Crosstourer ha sido modificada para adaptarse mejor
a la utilización prevista. Para reforzar aún más el empuje a bajo y medio régimen de rpm, el diseño de los árboles
de levas y los tiempos de distribución se han revisado. El resultado es un gratificante empuje, incluso desde muy
bajas revoluciones.

Tacto del motor musculoso
Los legendarios motores V4 de Honda se han caracterizado desde hace mucho tiempo por unos tiempos de encendido irregulares. La Crosstourer no es la excepción, y estos intervalos de encendido ayudan a que el conductor se sienta íntimamente conectado con el motor, dándole confianza para aprovechar sus prestaciones y disfrutando de un tacto de motor muy gratificante.

Control refinado
Contribuyendo también al elevado nivel de control y facilidad de uso que proporciona el V4 está el avanzado sistema ride-by-wire (acelerador electrónico), que trasmite con precisión las órdenes del conductor, permitiendo un control fácil y respondiendo con las prestaciones justas requeridas; ni más ni menos.

Transmisión de Doble Embrague de segunda generación
Como consecuencia del actual interés de Honda por usar nuevas tecnologías que aporten diversión y utilidad a la vida de las personas, la Transmisión de Doble Embrague incorpora cambio de marchas y embrague automatizados para proporcionar el mismo disfrute de conducción que con una transmisión manual, pero con las ventajas de una automática. Como su nombre indica, el sistema usa dos embragues: uno para el arranque y 1ª, 3ª y 5ª marchas; y otro para 2ª, 4ª y 6ª. Preseleccionando la marcha siguiente mediante el embrague que no está en uso en ese momento, el sistema puede conmutar electrónicamente los dos embragues cuando se necesita para ofrecer unos cambios de marcha rápidos, suaves y fluidos. Esta suavidad es especialmente ventajosa cuando se lleva un pasajero.

Un modo para cada situación
Hay disponibles tres modos de funcionamiento para adaptarse a diferentes estilos conducción y situaciones de marcha. El modo MT ofrece un control totalmente manual, permitiendo al conductor cambiar de marcha con los mandos del manillar. También hay disponibles dos modos de cambio totalmente automáticos. El modo D es ideal para ciudad y autopista, y para mantener un consumo de gasolina moderado. La ECU monitoriza distintos parámetros clave y puede elegir entre dos programas tipo mapa; uno para condiciones normales, lo que minimiza los cambios de marcha, para un funcionamiento suave y progresivo, y un segundo para uso con carga elevada que cambia de marcha con más frecuencia para aumentar la aceleración y el freno motor. En modo deportivo S la transmisión deja que el motor se revolucione un poco más antes de cambiar de marcha, ofreciendo mayores prestaciones, y también reduce de marcha más rápido durante la deceleración. Tanto en modo D como en modo S la Transmisión de Doble Embrague permite una intervención manual inmediata si se requiere. El conductor simplemente selecciona la marcha requerida usando el botón de cambio del modo MT. Los cambios en el software del sistema permiten ahora que, en el momento apropiado, el sistema vuelva al modo automático.

Sistema de Control de Tracción TCS para mayor seguridad
La Crosstourer está equipada con control de tracción TCS, Este sistema monitoriza la velocidad de la rueda trasera, vigilando las fluctuaciones que puedan indicar una pérdida de tracción inminente y, por tanto, una pérdida de control de la máquina. Si el sistema juzga que la rueda va a girar en vacío de forma inminente, la potencia del motor es reducida momentáneamente para mantener la tracción. Si el conductor lo prefiere, el sistema puede desconectarse para ciertas condiciones.

Chasis
Bastidor de fundición hueca de aluminio en cuatro partes
El bastidor de la Crosstourer es una unidad de aluminio que emplea una construcción en cuatro partes. Esta técnica permite un control muy preciso del equilibrio entre rigidez y peso de cada parte del bastidor. El resultado es una excelente manejabilidad con una estabilidad que inspira gran confianza, independientemente del tipo de superficie de la carretera.

volver arriba
Ruedas
Ruedas de radios, sin cámara y con buena capacidad de absorción de baches
Desarrolladas especialmente para este modelo, las ruedas de radios de la Crosstourer han sido diseñadas para absorber los impactos generados por carreteras irregulares, trabajando junto con los sistemas de suspensión de la máquina para ofrecer una calidad de marcha cómoda y refinada. Las medidas de los neumáticos – 110/80-R19 delante, 150/70-R17 detrás – se han elegido para ofrecer un buen equilibrio entre agilidad y tracción.

volver arriba
Suspensión
Sistemas de suspensión de largo recorrido
Diseñados para un comportamiento ejemplar sobre los muy variados tipos de superficie de las carreteras europeas, los sistemas de suspensión delantero y trasero ofrecen ambos generosos recorridos de amortiguación controlada para una excelente capacidad de absorción de los baches. La rígida horquilla delantera invertida, de 43 mm, ofrece un control de confianza con una dirección precisa y gran estabilidad, incluso atacando en curva y apurando frenadas. Por otra parte, la configuración Pro-Link de la suspensión trasera combina muy buena tracción con comodidad de marcha. Ambas son ajustables tanto en extensión como en precarga de muelle, permitiendo al conductor alterar las características de la parte ciclo para adaptarlas a su estilo de conducción y al uso previsto.

Transmisión por cardán libre de mantenimiento
Para asegurar que sea tan fácil de mantener como de conducir, la Crosstourer usa un cardán libre de mantenimiento. Esta transmisión ha sido diseñada y desarrollada para ser duradera y muy silenciosa, incluso a alta velocidad.

Frenos
ABS Combinado
La Crosstourer está equipada con ABS Combinado, ofreciendo una frenada delantera y trasera equilibradas, para una deceleración más estable, y la seguridad extra de un Sistema Antibloqueo de Frenos. Si cualquiera de las ruedas está a punto de bloquearse y derrapar, el ABS Combinado reduce momentáneamente la presión hidráulica aplicada al freno correspondiente y distribuye la fuerza óptimamente entre ambos frenos, asegurando una frenada potente y segura en cualquier condición.

Colores

La VFR1200X 2012 Crosstourer se comercializará en una variada gama de colores.

- Plata Digital Metalizado
- Blanco Sunbeam Perlado
- Negro Cosmic Perlado
- Rojo Prominence Candy

Historia del modelo

Para comprobar la validez de un nuevo concepto de motocicleta, capaz de viajar a cualquier
lugar con confort y potencia, satisfaciendo incluso a los usuarios más aventureros, Honda
desveló el concepto Crosstourer V4 en el Salón EICMA 2010 de Milán, Italia (Esposizone
Internazionale Ciclo Motociclo Accessori). Posicionada en paralelo al concepto Crossrunner,
de menor cilindrada, exploró las posibilidades de una motocicleta resistente basada en el chasis y
el potente motor V4 de 1.237cm3 de la VFR1200F.

Esta nueva máquina evoluciono ligeramente desde el puro concepto hasta la versión de producción en serie. La moto conceptual fue una máquina adventure con el énfasis puesto en el turismo de larga distancia por todo tipo de carreteras. La Crosstourer de producción es un conjunto más versátil, tan efectivo para desplazarse a diario por la ciudad como en autopista abierta. Para lograr esto, el estilo se ha revisado y la máquina se ha hecho menos voluminosa y más manejable. Las especificaciones del chasis también se han cambiado, como por ejemplo, con la adopción de una horquilla invertida para mayor control en carretera.

La Crosstourer es la plataforma perfecta para enfatizar las numerosas ventajas técnicas del motor V4: elevada potencia con una masa compacta y centralizada para una buena manejabilidad y un área frontal y una resistencia aerodinámica reducidas. El distintivo rugido del V4 es otro factor esencial del atractivo de la máquina.

Equipamiento opcional

La versatilidad de la Crosstourer puede realzarse aún más con una gama de accesorios originales Honda.